Τεχνική παράμετρος του υδραυλικού φρένου τύπου E21 125T / 2500 mm
Το κύριο χαρακτηριστικό
• Ολόκληρο το μηχάνημα είναι σε συγκολλημένη πλάκα φύλλου, ολόκληρο συγκολλημένο πλαίσιο, με εσωτερική πίεση που εξαλείφεται με τεχνολογία γήρανσης κραδασμών, υψηλή αντοχή και καλή ακαμψία του μηχανήματος.
• Διπλός υδραυλικός κύλινδρος λαδιού εφαρμόζεται για άνω κιβώτιο ταχυτήτων, εφοδιασμένο με μηχανικό πώμα ορίου και σύγχρονη ράβδο στρέψης, χαρακτηριστικό σταθερής και αξιόπιστης λειτουργίας, καθώς και υψηλή ακρίβεια.
• Ο ηλεκτρικός έλεγχος και η χειροκίνητη λειτουργία βελτιστοποίησης υιοθετούνται για την απόσταση του πίσω πώματος και της διαδρομής του συρόμενου μπλοκ και είναι εξοπλισμένα με ψηφιακή οθόνη, εύκολη και γρήγορη στη χρήση.
• Συσκευή ρύθμισης διαδρομής ολισθητήρα και συσκευή μετρητή πίσω: ηλεκτρική γρήγορη ρύθμιση, χειροκίνητη μικρορύθμιση, ψηφιακή οθόνη, εύκολη και γρήγορη χρήση.
• Το μηχάνημα διαθέτει ίντσες, μονές, συνεχείς προδιαγραφές λειτουργίας, αλλαγή, ο χρόνος παραμονής μπορεί να ελεγχθεί από το ρελέ χρόνου.
• Κιγκλιδώματα ασφαλείας, συσκευή διακοπής ρεύματος ανοιχτής πόρτας.
• Μηχανική ράβδος στρέψης συγχρονισμού, για να διατηρείται η κίνηση ισορροπίας αριστερά-δεξιά.
• Μηχανική δομή μερικής αντιστάθμισης σφήνας.
• Πρωτότυπες σφραγίδες κύριου κυλίνδρου NOK της Ιαπωνίας.
Βασικός εξοπλισμός
Πρότυπα ασφαλείας (2006/42 / EC):
1.EN 12622: 2009 + A1: 2013
2.EN ISO 12100: 2010
3.EN 60204-1: 2006 + A1: 2009
4. Προστασία μπροστινού δακτύλου (ελαφριά κουρτίνα ασφαλείας)
5. Διακόπτης ποδιών South Korea Kacon (Επίπεδο 4 ασφάλειας)
6. Πίσω μεταλλικός ασφαλής φράκτης με πρότυπα CE
Υδραυλικό σύστημα
Το υδραυλικό σύστημα προέρχεται από την Bosch -Rexroth, Γερμανία.
Όταν το λάδι βγαίνει από την αντλία, μέχρι τον κύλινδρο πίεσης πιέζει πρώτα το υλικό φύλλου και ένα άλλο ρελέ χρόνου δρομολόγησης ελέγχει την καθυστέρηση εισόδου στον άνω θάλαμο του αριστερού κυλίνδρου για περίπου 2 δευτερόλεπτα. Το λάδι στον κάτω κύλινδρο του αριστερού κυλίνδρου ωθείται στον άνω θάλαμο του άνω κυλίνδρου και στον κάτω θάλαμο του δεξιού κυλίνδρου. Λάδι πίσω στη δεξαμενή. Η διαδρομή επιστροφής αντιστρέφεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Ελεγκτής Estun E21
• Αριθμητικός, προγραμματισμός μίας σελίδας
• Μονόχρωμη οθόνη LCD.
• Ολοκληρωμένος παράγοντας προγραμματιζόμενος ελεύθερα
• Αυτόματος έλεγχος θέσης
• Αντιστάθμιση επιδόματος άξονα
• Εσωτερικό ρελέ χρόνου
• Μετρητής αποθεμάτων
• Οθόνη θέσης Backgauge, ανάλυση σε 0,05 mm
Η τεχνική παράμετρος:
| Στυλ | 125T / 2500 mm | |
| Λυγίστε το μέγιστο μήκος της πλάκας | χιλ |
2500 |
| Απόσταση πόλων | χιλ |
1900 |
| Παντόφλα Εγκεφαλικό | χιλ |
120 |
| Μέγιστο ύψος ανοίγματος | χιλ |
380 |
| Βάθος λαιμού | χιλ |
320 |
| Πλάτος πίνακα | χιλ |
180 |
| Ύψος εργασίας | χιλ |
970 |
| X Άξονας Ταχύτητα | mm / s |
80 |
| Ταχύτητα εργασίας | mm / s |
10 |
| Ταχύτητα επιστροφής | mm / s |
100 |
| Μοτέρ | kw |
7.5 |
| Τάση |
220V / 380V 50HZ 3P |
|
| Υπερμεγέθης | χιλ |
2600 * 1750 * 2250 |
Προαιρετικός ελεγκτής
Κύρια διαμόρφωση
|
Ονομα εξαρτήματος |
Μάρκα |
Προέλευση επωνυμίας |
|
Κύριος κινητήρας |
Siemens |
Γερμανία |
|
Υδραυλική βαλβίδα |
Ρεξοθ |
Γερμανία |
|
Κύρια Ηλεκτρικά |
ΣΝΕΝΙΔΕΡ |
γαλλική γλώσσα |
|
Ελεγκτής NC |
ESTUN E21 |
Κίνα |
|
Footswtich |
Καρκον |
Νότια Κορέα |
|
Διακόπτης ορίου |
Σνάιντερ |
γαλλική γλώσσα |
|
Ρουλεμάν κυλίνδρων |
SKF, NSK, FAG ή INA |
Γερμανία |
|
Μπροστινό και πίσω φράχτη προστασίας |
Ναί |
|
|
Κουμπί έκτακτης ανάγκης |
Ναί |
|
|
Βίδες βάσης |
1 ΣΕΤ |
|
